100万 能上太空兜风啦！中国航天破局太空旅游

当普通人也能买一张票去太空“兜风”，航天就不再只是国家工程，而成了生活的一部分。最近，中国航天科技集团公司（CASC）——那个长期默默托起神舟飞船、天宫空间站的“国家队”主力——准备迈出一步：在本周五开幕的深圳高交会上，正式公布其首个亚轨道太空旅游计划。这不仅是中国商业航天的一次标志性动作，也意味着我们离“上天”又近了一点。

按照目前透露的信息，CASC将用可重复使用的火箭把乘客送到约100公里高空，也就是国际公认的太空边界“卡门线”之上。在那里，游客能体验几分钟失重，还能透过舷窗看到地球的弧线。虽然官方还没公布票价，但《证券时报》等媒体预估，起步价大约100万元人民币（约合14万美元）。听起来依然昂贵，但对比美国同行，已经算“接地气”了——SpaceX和蓝色起源从不公开标价，但业内普遍认为，一次低轨道多日旅行动辄要5500万美元。CASC显然想用更亲民的价格，在这片由美国人主导的市场里撕开一道口子。

不过，这场“上天竞赛”早已不是国家队的独角戏。2024年10月，民营火箭公司深蓝航天宣布，两张2027年亚轨道飞行的船票已经售出，每张150万元。他们计划让乘客在12分钟内完成上升、失重和返回全过程，当然，正式载人前还要做几十次试验来确保安全。更早些时候，一位80多岁的工程师报名参加一家北京民营航天公司2028年的首飞任务，成为目前已知最年长的潜在太空游客。这些细节拼凑出一个信号：中国人对太空旅行的兴趣，正在从好奇转向行动。

政策也在推波助澜。今年8月，广东省明确提出要大力发展商业航天，支持企业建设卫星星座，甚至探索太空采矿和旅游测试。与此同时，中国航天发射节奏明显加快——仅本周就完成了四次发射。据《证券时报》报道，2025年中国商业航天产业规模有望达到2.5万亿元。这个数字背后，是一个正在快速成型的生态系统。

面对SpaceX和蓝色起源的先发优势，中国企业选择了一条务实路径：通过高频次发射、技术复用和成本控制，逐步缩小差距。陕西的商业航天初创公司“环宇航天”就指出，行业竞争的核心已转向高可靠性、大推力且可重复使用的液体火箭发动机。他们相信，随着国企和民企不断试飞，技术会越来越成熟，价格也会慢慢降下来——就像当年的航空业一样。

CASC至今没有回应媒体的置评请求，但它的入局本身已经说明了很多。中国的航天事业，正从“国家任务”走向“大众可能”。太空旅游或许短期内仍是少数人的奢侈体验，但它点燃的，是整个社会对未来的想象。而这份想象，终将推动更多人真正飞向星辰大海。